Trem bala do Japão? Venha conhecer mais sobre ele

ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⑅ ⠀ ⠀‌ ⑅ ‌

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀૮₍ ⸝⸝´ ˘ `⸝⸝ ₎ა

     ⠀         ᪲◌      ⠀۫⠀⠀⠀/ ｏ :hearts: ｏ          ⠀͡⠀͡⠀ ⠀⠀⠀⠀͡⠀͡        

         ⠀͡⠀͡⠀ ⠀     :wave: 🏻᪲             ⍺ꨄ𝗈𝗋𝖾           ⃜ ⃜♡               

   𝘣𝖾𝗇꯭𝗏꯭𝖾꯭𝗇꯭𝗎𝗍𝗈      𓎟𝄄𓎟      ۫      ୨୧       ׅ     𓎟𝄄𓎟        ⊹     

⠀⠀࿙࿙ֹ࿚࿚      ❜ ⠀⠀࿙࿚࿙ֹ࿚         ̤⠀⠀࿙࿚࿙ֹ࿚        ࿙࿙ֹ࿚࿚

⠀       ⠀̤⠀ ⠀𝟷⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀⠀⁞         

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀   ⠀⠀ ̤⠀    ⠀𝟸⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀       ⠀⠀ ⠀⠀⁞

⠀⠀⠀   ⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀̤ ⠀   𝟹⠀ ⠀      ⁞         

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⁞

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘪𝗇𝗍𝗋𝗈           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

⠀⠀⁞     ‎Olá meus amores! Aqui é o titio Theo, como vocês estão hoje? Espero que estejam bem, mais se a resposta for não, venha para meu privado desabafar ok? Hoje trago mais um bformativo para vocês,vamos fala sobre o trem bala do Japão! então continue lendo para descobrir mais.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘵𝗈𝗉𝗂𝖼           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

⠀⠀⁞     O Shinkansen (新幹線, Shinkansen, em Japonês) é a rede ferroviária de alta velocidade do Japão, operada pela companhia privada (Japan Railways Group) conhecida como JR.

Desde que a linha inicial Tōkaidō Shinkansen abriu em 1964, a rede expandiu-se para ligar a maior parte das cidades das ilhas de Honshu e Kyushu com velocidades até 320 km/h, num território habitualmente fustigado por terramotos, tufões e mesmo tsunamis. As velocidades máximas atingidas em viagens experimentais foram de 443 km/h em ferrovias convencionais e de até 580 km/h em linhas maglev.

A palavra Shinkansen significa literalmente "Nova Linha Troncal" e por isso refere-se estritamente aos carris, enquanto que os comboios propriamente ditos são referidos oficialmente como "Super Expressos" (超特急 chō-tokkyū). No entanto, esta distinção é muito raramente mencionada, mesmo no próprio Japão.

O Japão foi o primeiro país a dedicar linhas de carros de ferro para viagens a alta velocidade. Devido à natureza montanhosa de grande parte do país, as bitolas das linhas preexistentes eram curtas (1,067 m de largura), geralmente utilizadas nas linhas secundárias, e não podiam ser adaptadas a velocidades superiores. Consequentemente, o Japão tinha necessidade maior de novo sistema de linhas de alta velocidade do que outros países, onde os sistemas ferroviários de bitola padrão ou bitola larga existentes tinham potencial de atualização maior.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘵𝗈𝗉𝗂𝖼           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

⠀⠀⁞     Primeiras Propostas

O popular nome Comboio Bala (Trem Bala no Brasil), é a tradução ocidental do termo japonês dangan ressha (弾丸列車), alcunha dada ao projeto enquanto ainda estava na fase inicial de discussão, nos anos 30. O nome cristalizou-se devido ao fato das locomotivas Shinkansen terem aspecto muito parecido à figura arredondada da bala e à sua alta velocidade.

O nome "Shinkansen" foi formalmente usado pela primeira vez em (1940) para a proposta da "bitola padrão" da linha de ageiros e mercadorias entre Tóquio e Shimonoseki, usando locomotivas elétricas e a vapor com velocidade máxima de 200 km/h (o dobro da velocidade do comboio japonês mais rápido daquele tempo). Ao longo dos três anos seguintes, o Ministério dos Caminhos de Ferro ou Ferroviário (Brasil) esboçou planos mais ambiciosos para estender a linha até Pequim (através de um túnel até à Coreia) e até Singapura, e construir ligações à linha de caminho-de-ferro Trans-Siberiano e outras linhas asiáticas. Esses planos foram formalmente abandonados em 1943, à medida que a posição do Japão na Segunda Guerra Mundial começava a deteriorar-se. No entanto, algumas construções iniciaram-se na linha, tanto que muitos dos túneis do Shinkansen atual, datam do tempo da guerra.

Construção

Após a derrota do Japão em 1945, os caminhos de ferro de alta velocidade foram esquecidos durante alguns anos. No entanto, por meados dos anos 1950, a linha principal de Tokaido estava a operar no pleno da sua capacidade, e o Ministério dos Caminhos de Ferro decidiu reabrir o Projecto Shinkansen.

A aprovação governamental chegou em 1958, e a construção do primeiro segmento do Tōkaidō Shinkansen entre Tóquio e Osaka iniciou-se em 1959. Grande parte da construção foi financiada com um empréstimo de US$ 80 milhões do Banco Mundial.

Um troço da linha de testes de material circulante, hoje parte da linha principal, abriu em Kamonomiya em 1962. Considerado um dos maiores símbolos do progresso japonês, o Tokaido Shinkansen abriu a 1 de Abril de 1964, justo a tempo para os Jogos Olímpicos de Tóquio.

Foi sucesso imediato, chegando à marca dos 100 milhões de ageiros em menos de três anos a 13 de Julho de 1967 e ao mil milionésimo ageiro em 1976. Foram introduzidos dezesseis novos comboios para a Expo '70 em Osaka.

Os primeiros comboios Shikansen atingiam velocidades até os 210 km/h, mais tarde aumentados para os 220 km/h. Alguns desses comboios, com o seu aspecto clássico de nariz de bala, ainda estão em circulação. Uma locomotiva de um dos comboios originais está hoje exposta no museu britânico National Railway Museum de York.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘵𝗈𝗉𝗂𝖼           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

⠀⠀⁞     Expansão da rede

Este sucesso inicial permitiu a extensão da primeira linha para Oeste para Hiroshima e Fukuoka (a linha Sanyo Shinkansen), que foi completada em 1975.

O Primeiro-Ministro Kakuei Tanaka foi apoiante fervoroso do Shikansen, e o seu governo propôs uma extensa rede de linhas em paralelo à maioria das linhas de comboio convencionais do Japão. Duas novas linhas, a Tōhoku Shinkansen e a Jōetsu Shinkansen, foram construídas seguindo esse plano.

No entanto, muitas outras linhas planeadas foram atrasadas ou retiradas por completo quando os Caminhos de Ferro Nacionais do Japão aumentaram as suas dívidas, em grande causa devido aos altos custos de construção da rede Shinkansen.

No princípio dos anos de 1980, a Japan National Railways era praticamente insolvente, levando à sua privatização em 1987.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘵𝗈𝗉𝗂𝖼           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

⠀⠀⁞     Recorde de segurança

Não há registo de nenhuma morte de ageiros associada à circulação do Shinkansen. Têm ocorrido alguns ferimentos e uma fatalidade devido a portas a encerrarem sobre os ageiros ou seus pertences, mas há funcionários disponíveis em cada plataforma para assegurar que quaisquer problemas sejam resolvidos antes de os comboios prosseguirem.

Houve casos de suicídio, em que ageiros saltaram desde ou para a frente dos comboios em movimento. Isso resultou que algumas estações instalassem barreiras que prevenissem os ageiros de aceder aos carris, apesar de o acidente de 9 de Janeiro de 1999 na estação de Sakudaira na linha Nagano Shinkansen mostrar que nem mesmo essas barreiras impediriam suicidas determinados de saltar: um homem subiu a barreira de segurança para ser atingido por um serviço de agem sem paragem a alta velocidade.

Devido aos problemas inerentes à poluição sonora, o aumento de velocidades de topo está a tornar-se cada vez mais difícil, particularmente no fenómeno do "boom de túnel" causado quando os comboios entram em túneis a alta velocidade.

Apesar disto, existem dois aumentos de velocidade programados, um para 350 km/h para os novos comboios da linha Sanyō e outro para 360 km/h usando os comboios Fastech 360 atualmente em fase de testes na linha Tōhoku Shinkansen.

A linha Kyushu Shinkansen entre Kagoshima e Yatsushiro abriu em Março de 2004. Está prevista a abertura de mais extensões, as linhas Hakata-Yatsushiro e Hachinohe-Aomori para 2010, e a linha Nagano-Kanazawa em 2014.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ⠀͡⠀͡⠀      ׅ       ⎯ :icecream:           ⠀͡⠀͡⠀   ⠀ ⠀ ⠀͡⠀͡⠀

۫      𝖽𖹭꯭𝗅𝖼𝖾          ⊹           𝘧𝗂𝗇⍺𝗅           ⃜ ⃜∘         ❞              

    :cloud:        ׅ      𝗀𝖾𝗅⍺𝗍𝗈           🄰𝄄🄱     ۫       ◌᪲      ⠀͝⠀͝       

𓎟𝄄𓎟       ꒷꒦꒷            𓎟𝄄𓎟           ꒷꒦꒷           𓎟𝄄𓎟

Chegamos ao final desse blog meus amores, espero que vocês tenham gostado de ler sobre o trem bala do Japão, então até o próximo blog, beijos do titio Theo.

    ⃜ ⃜ :hearts:      ..          ⃜ ⃜∘       ..          ⃜ ⃜♡       ..        ⃜ ⃜∘

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁞

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀   ⠀ ⠀⠀ ⠀⁝

    ♡       ⍺𝖾𝗌    𝖻𝗒    𝗌⍺𝗒𝗒𝗎    ⍺𝗇𝖽     𝖽𝖾𝗌𝗂𝗀𝗇 autoral

..      𝗍𝗂𝗍𝗅𝖾         ୨୧          𝗁𝖾⍺𝖽𝖾𝗋